1.1. кабельний джгут - дизель для двигунів легкових автомобілів (роки виробництва 1998-1999)

1.2. кабельний джгут для автомобіля вагою до 1 т. (роки виробництва 1998-1999)

1.3. кабельний джгут для двигунів дизель 4 циліндри (роки виробництва 2005-2006)

1.4. модуль для джгутів бензин 4 циліндри Zuendspule (котушка запалювання) (роки виробництва 2000-2009)

1.5. модуль джгута вентиль для двигуныв (роки виробництва (роки виробництва 2000-2009)

1.6. модуль джгута TS1 для двигунів (роки виробництва 2003-2009)

1.7. модуль джугта TS2 для двигунів (роки виробництва 2003-2009)

1.8. модуль джгута TS3 для двигунів (роки виробництва 2003-2009)

1.9 . модуль Klopfsensor 6 циліндрів (роки виробництва 2000-2003)

1.10 . модуль Klopfsensor 8 циліндрів (роки виробництва 2000-2003)

1.11. модуль для двигунів Kurbelwelle дизель 4 циліндри (роки виробництва 2000-2003)

 
 

2.1. джгути для приводів автомобілів (Euro 4 лівий руль), постачання на концерн TRW

2.2. джгути для приводів автомобілів (Euro 3 лівий руль), постачання на концерн TRW

2.3. джгути для приводів автомобілів (Euro 4 правий руль), постачання на концерн TRW

2.4. джгути для приводів автомобілів (Euro 3 правий руль), постачання на концерн TRW

2.5. джгути для приводів автомобілів, постачання на концерн ZF LS (роки виробництва 2004-2007)

2.6. джгути для сенсорів, постачання на концерн ZF LS (роки виробництва 2004-2007)

 
 

3.1. сенсор безпеки автомобіля

 
 

4.1. джгути подушок безпеки AB Drossel (роки виробництва 2007-2008)

4.2. джгути для подушок безпеки Push Button (роки виробництва 2007-2008)

4.3. джгути для подушок безпеки DAX (роки виробництва 2008-2009)

 
 

5.1. джгути для дзеркал (початок виробництва - 2009р.)

 
 

6.1. Мікроперемикачі для "білої" техніки

6.1.1. серія D3

6.1.2. серія D4

6.1.3.
серія NM 006

6.1.4. Vorwerk (для пилососа) - ручка перемикання швидкостей
6.2. Airswitch
6.3. Мікроперемикачі для автомобільної промисловості (автомобіль Volkswagen)

6.3.1. серія NM13 (з гофрованою трубкою) Frontklappe

6.3.2. серія NM13 (без гофрованої трубки) Frontklappe

6.3.3.
серія NM13 DK

6.3.4. серія NK

6.3.5. джгут з перемикачем для відкриття багажника автомобіля Jaguar

 
 

7.1. підрульові перемикачі двірників для автомобілів RENAULT (роки виробництва 1999-2003)

7.2. підрульові перемикачі світла для автомобілів RENAULT (роки виробництва 1999-2003)

7.3.
підрульові перемикачі двірників для автомобілів ROVER (роки виробництва 2003-2004)

7.4. підрульові перемикачі світла для автомобіля ROVER (роки виробництва 2003-2004)

7.5.
регулятор положення фар для автомобіля NISSAN

 
 

8.1. плитка для підлоги із рецикльованого PVC - власне виробництво

8.2. зовнішня облицювальна плитка, використовується в місцевості з підвищеною вологістю, власне виробництво

8.3.
кухоль для побуту, власне виробництво

8.4. ящик для розсади з вставними пластинками - власне виробництво

8.5. кришка для акумуляторної батареї - власне виробництво

8.6.
коробка для акумуляторної батареї - власне виробництво

8.7. розділювальна решітка для акумуляторної батареї - власне виробництво

8.8.
наконечники для медичного обладнання - давальницька сировина (Україна)

8.9. колодка для холодильника NORD - давальницька сировина (Україна)

8.10.
пластмасові деталі до станків для школи по деревообробній промисловості - давальницька сировина Wolfkraft (роки виробництва 1998-2001)

8.11. ручки для професійних ножиць - давальницька сировина Wolfkraft (1998-2001)

8.12.
лещата для деревообробної промисловості - давальницька сировина (1998-2001)

8.13. світловідбивачі для тимчасової зміни напрямку руху на дорогах (Katzenaugen) - давальницька сировина Hessel

 
 

- поворотні

9.1.
серія 2470 (діаметр колеса 50мм) - чотирьохболтове кріплення

9.2. серія 2470 (діаметр колеса 50мм) - одноболтове кріплення

9.3.
серія 2475 (діаметр колеса 50мм) - з гальмом

9.4. серія 2470 (діаметр колеса 75мм) - з різними видами кріплення

9.5. серія 2477 (діаметр колеса 75мм) - з гальмом

9.6.
серія 2477 (діаметр колеса 75мм) - з гальмом із змонтованим болтом для кріплення

9.7. серія 2970(діаметр колеса 50мм) - двохколісні

9.8.
серія 3360 (діаметр колеса 125мм)

9.9. серія 3360 (діаметр колеса 100мм)

- не поворотні

9.10.
серія 2478 (діаметр колеса 75мм)

 
 
 
 
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Gesellschaft „Polymer-Technika“ vor und unter
Bedingungen der weltökonomischen Krise

Für Polymer-Technika ist das Jahr 2008 mit grossen Anstrengungen in allen Produktionsrichtungen basiert auf der realen Möglichkeiten der Personalressourcen in Volovezer Bezirk. Der grösste Teil unseren Anstrengungen konzentrierte sich im Jahr 2008 aufMethoden der Entwicklung zur Erhöhung.
Es wurdenspezialisierten Buslinien in allen Richtungen bis 25 km Entfernung von Volovec geschaffen, die für die Gebirgsregionen ziemlich lange Entfernungen sind.
Da wir das ganze Potential des Bezirks ausgenutzt haben, gangen wir auch in nächsten Mishhirja Bezirk. 2008 wurde mit den Nachschichten und Transportzuschlag begonnen, um die Pläne rechtzeitig auszufühlen. Anfang Juni 2008 wurde die neue Linie TRW-FORD zur Vertigung der Kabelsätze geöffnet. Das neue Projekt wurde von den Spezialisten aus Neumarkt in Deutschland übernommen.. Er ist neu auch für den Autokonzern FORD. Ganz neue Konstruktion und moderne technologische Prozesse bringen viele Schwierigkeiten, aber nach ihrer Lösung geht der Betrieb zum normalen Produrtionsablauf über.

Bei der Kabelsatzfertigung für Aierbag Amphenol 2008 wurde der Produktionsumfang um 66 % und bei der Fertigung Mikroschalter um 19 % gesteigert. 2008 werden zusätzlich Mikroschalter für die Staubsaugern VORWERK eingeführt.
2008 erfolgte Betriebsrekonstruktion um Möglichkeiten für neue Projekten zu schaffen.
Das Dach des Hauptgebäudes sowie das Dach auf Polimer-Technik, sind die wichtigsten Investobjekte. 2008 beginnen wir die Rekonstruktion des mittleren Teiles der Unterstation. 2008 wird 5500 m2 mit neuer Holzkonstruktion und Blech bedeckt. Es verblieben noch 500 m2, welche bis Ende 2009 fertig gestellt werden sollen.

Als Zaun in der Ostteil des Werkes werden 15 neue Wandpaneelen gestellt, die alten wurden repariert. Die Bodenfeuigkeit ist der Hauptfeind in den Gebirgsregionen. Darum haben wir 2008 die ganze Fassadenseite des Hauptgebäudes mit dekorativen Steinen isoliert. Unsere Bauarbeiter arbeiten auch an der Verbesserung der wohlbehaltene Atmosphäre im Werk. Es wurden neue Blumenbeete eingerichtet.Es wurde die Beleuchtung auf der Hauptallee installiert.

Es wurden zusätzlich 2 soziale Themen durchgeführt:

- ein neuer Raum für Betriebsfeste, Versammlungen, Sitzungen wurde bereitgestellt
- Gästezimmer im 3.Stockwerk für den Empfang der Gästen und Arbeitskollegen wurden eingerichtet.

Unsere Bemühungen waren verständlich und wurden vom Arbeitsamt gut geheißen. Auf Initiative, der Spezialisten gemeinsam mit dem Direktor Iwan Pankulytsch haben wir die Dörfer Latirka, Bilasowyzja besucht, und organisierten die Begegnung mit dem Arbeitsamt aus Mishhirja und haben wir hierher alle Arbeitslose aus Mishhirja eingeladen.

Arbeitsamt in Volovec hat auch Tag den öfenen Türen bei Polymer Technika organisiert und hat alle Arbeitslöse zu Polymer Technika eingeladet.



Interesant wurde, dass bei diesem Besuch auch die Leute zugegen waren, die schon in Polymer-Technika gearbeitet hatten und eigenen Selbstgekündigung hatten. Gewiß, kein Mensch, der schon im Arbeitsamt registriert wurde, kam aus eigenem Wunsch in Polymer-Technik nicht wieder. Da ganz Volovec weiß, dass man in der Polymer-Technika fleißig arbeiten muss, die den internationalen Forderungen entsprechen, man muss sich an Disziplin, Sauberkeit und Ordnung halten. Diese Kriterien sind für Menschen aus Volovec schwach bekannt.

Bei der Begegnung mit dem Arbeitsamt in Bezirk Mishhirja, wurde unsere Arbeit mit dem Dorf Studene organisiert.
Es ist kein Problem für zivilisierten Länder 2 Schichtenarbeit zu organisieren, da die Menschen durch den öffentlichen Verkehr hin und zurück gebracht werden. Im Volovecer Bezirk ist das aber ein grosses Problem. Die einzige Verkehrsorganisation Elektron-Service kann diese Arbeit nicht effektiv organisieren, wegen des Preises der Fahrkarten. Darum kam Polymer-Technika entgegen und bezahlte den Transport der Arbeiter vollständig.

Im Oktober 2008 hatten wir Probleme mit der Planerfüllungen, mit den Fristen der Bestellungen und Überstunden. Das passierte, weil wir mit der Arbeit bei gewachsenen Nachfragen des Marktes nicht zurecht kamen.

Die Einstellung der Arbeiter wurde schon ohne Kriterien, wir gaben die Arbeit jedem, der nur Wunsch hätte, ungeachtet die Bildung und gesellschaftliche Mentalität. Das brachte uns Probleme mit der Diszipline und Qualität. Es wurden Reklamationen vergrössert. Man muss aber berücksichtigen, dass Polymer-Technika für die Weltspitzer der Autoindustrie arbeitet, wo die Kriterien und Forderungen sehr hoch sind.

Ich vergleiche immer den Monat Oktober 2008 und November 2008 mit dem Luftbalon. Es ist klar, dass dieser Luftbalon in einem Moment zerplatzen soll. Und das geschah im November 2008. Niemand erwartete und nicht bewertete die europäische ökonomische Krise, die in USA erklärt wurde.

Schon nach einem Monat begannen sich die Autokonzerne zu schliessen. Der erste war OPEL .Die Aufträge sanken bis zum Null, dann Mercedes. In jener Zeit half uns das, dass unsere Arbeiter bezahlten Urlaub hatten. Bald bewerteten die grössten Konzerne diese Situation und begannen seine eigene Politik auf dem Weltmarkt zum Leben bleiben.

Die erste Information, dass Konzern DELPHI seine Produktion nach Türkei planiert umzusetzen, nicht nur aus Polymer-Technika, sondern auch aus der Slowakei-HEFRA,DELPHI Senica, kam zu uns schon im Januar 2009. Es erweist sich, die Türkei empfählt die billigere Arbeitskräfte als die Ukraine und Slowakei. Das Programm der Umstellung der Produktion DELPHI nach Türkei wurde mit dem Vertrag mit unseren Vorsitzenden eingewilligt und wurde das Betriebsprogramm bis Ende Mai 2009 vorbereitet. Es wurde so, dass wir in ersten 5 Monaten im vergleich zu normalen Plänen 1,5 Mal mehr Produktion realisiert haben.

Solche Politik nahm auch Konzern AMPHENOL, der Tunesien für die Unterbringung seiner Erzeugung aus der Ukraine und Tschechien gewählt hat. In Tunesien hat AMPHENOL sein eigenes Werk gebaut und begann allmählich die Umstellung seine Produktion. Die Inbetriebsnahme in Türkei wurde nicht erfolgreich, da sich Vetragskündigung der Produktion vielmal änderte und in dieser Zeit planiert sich die Ende der Arbeit AMPHENOL Ende September.

Alle diese Änderungen schaffen uns zusätzliche Arbeit. Wir müssen vielmal die Mitarbeiter vorher benachrichtigen zum Abbau und die Abrechnung vielmal ändern. Für uns blieb es das Wichtigste, wir können die Arbeit für die Mitarbeiter fortsetzen und Dokumentation zu erledigen sind keine grosse Probleme.

Bis dieser Zeit sollten wir 118 Arbeiter und Angestellete entlassen. Aber 14 erfahrene Werkerinnen wegen einen neuen Projekt kehrten schon zur Arbeit zurück. Letzte Stand- 104 aus 466 sind entlassen, die im Oktober 2008 bei uns waren.

Die Weltkrise 2008 hatte Einfluss auf die Tätigkeit aller Betrieben der Ukraine gemacht. Da Polymer-Technik unmittelbar im internationalen Warenumsatz ist, so brachte die Weltkrise ihre Korrektive in ihre Tätigkeit. Die Produktpalette, die in unserem Betrieb hergestellt wird, ist ein Teil der Autoindustrie, die am meisten die Krise fühlte.

Im Zusammenhang mit der Krise stellt die oberste Leitung in naher Zukunft solche Aufgaben;

- die Erhaltung den Umfang der Produktion, die in dieser Zeit ist;

- die Erhaltung nach Möglichkeit erfahrenes Personals.

Aber im Zusammenhang mit der Situation,die jetzt im Weltmarkt ist, Polymer-Technika muss eine Menge des Personals entlassen . Trotz der Schwieriegkeiten zahlt Polymer-Technik Prämien, Motivationsgeld, dadurch sorgt für ihre Arbeiter. In der Zeit 2009-2010 soll die Menge des Personals stabilisieren, ca.350 Mitarbeiter. Nach der ersten Etappe der Krise wird das Wachstum des Personals bis 400-500 Mitarbeiter geplannt. Wegen der harten Wetbewerb auf dem Weltmarkt, orientieren wir unsere Tätigkeit 2009 auf die Erhöhung des Qualitätsfaktors. Wir müssen die neuen Kunden suchen, solche Aufgabe wird 2010 möglich, als die Weltkrise stabilisiert wird.

Wir dachten, dass bei diesen Bedingungen, die jetzt auf dem Weltmarkt sind, können wir keinen neuen Kunden finden. Es wurde klar, wir irrten uns- unsere Reputation als Qualitätshersteller in Europa bekannt ist. Zu uns kamen neue Angebote. Das sind Konzerne, die bis jetzt über die Organisation der Produktion in der Ukraine nicht dachten, und die Krisebedingungen zwangen zur Reduzierung ihren Kosten und suchen ukrainschen Produzenten.In dieser Zeit könnten wir neue sachliche Beziehungen mit dem neuen Kunde MAGNA für die Herstellung von Kabelsätze für Spigel Auto Audi einrichten. Für diese Arbeit kehrten wir qualifizierten Werkerinnen aus dem Arbeitsamt zurück, die früher für Mercedes und Opel arbeiteten. Magna- das ist Weltkonzern zu dem 240 Betriebe gehören, 86 Ingenieurzentre in 25 Ländern der Welt und 27 200 Mitarbeiter. Das bedeutet,wenn wir mit der qualitäten Produktion den ersten Schritt machen, so werden wir grosse Schansen haben, unsere gemeinsame Tätigkeit mit Konzern MAGNA zu entwickeln. Zur Information-MAGNA ist auch eine Finanzgruppe,die zusammen mit Russischen Sparkasse Konzern Opel kaufte, nachdem GENERAL MOTORS Pleite gemeldet hat.



Im März 2008 haben wir den Vorschlag des Unternehmes zum Besuch der Firma aus ELEKTROLUX- die der Weltproduzent “weißen“ Technik ist. 08.03. 2009 besuchte Alar Chanson unseren Betrieb, der für die Versorgung aus Osteuropa verantwortlich ist.
Im April haben wir den Vorschlag über die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Konzern CVG (tschechische Repräsentation REKM). Nach dem Besuch unseres Betriebs, hat die tschechische Repräsentation den konkreten Angebot über die Einführung der Herrstellung in 6 Etappen geschickt. Nach der 6.Etappe wird der Umfang 1,5 Mal grösser, als jetzt in Polymer-Technika ist. Die nächste Etape- die Besprechungen in der Slowakei Ende August 2009.
09.07.2009 kamen zu uns die Vertretern des Weltkonzerns EICHENAUER, der Hitzelementen für Autoindustrie produziert, der schon viele Jahre mit unserem Betrieb in der Slowakei mitarbeitet.
Nach der Besichtigung unseres Betriebs sprachen sie Gedanke über unseren Betrieb aus und behaupteten, dass wir auf unseren Betrieb stolz sein müssen; er ist rein und sauber und sagten, dass die Arbeit nach europäischen Standarten organisiert ist.
Unser Partner ZF Electronics (Cherry) vorbereitet in dieser Zeit die Entwicklungsstrategie bis 2011. Zu dieser Strategie gehört auch Polymer-Technik, es sieht voraus, die Vergrösserung der Produktionsumfang in 2 Mal realisiert wird.
2009 wird das Jahr der Erhaltung schon erkämpften Positionen auf dem Markt.
Arbeitsplätze, Personal, Kunden. Umfang des Verkaufs sind die wichtigsten Aufgaben in der näheren Zeit. Die Erfüllung dieser Aufgaben wird in bedeutender Masse von Makrofaktoren abhängen, unter denen muss der Betrieb seine Politik ändern und berichtigen. In dieser Situation, die jetzt auf dem Markt ist, die Administration wird ihre Aufmerksamkeit auf solchen Faktoren konzentrieren, auf denen unmittelbar den Einfluss hat und welche kontrolieren kann um die Betriebslage erleichtern und ihre Produktivität unterstützen.
Polymer-Technika besitzt mit dem bedeutenden Potential und hat die Möglichkeit zur Erweiterung des Umfangs der Produktion. Das Vorhandensein die freien Räumen, nicht ganz voll ausnutzende Arbeitskräfte von Volovecer Bezirk, gibt uns die Möglichkeit neue Projekte in Bewegung setzen, verbreiten schon exsistierende, und alle Wünsche der Kunden zu erfüllen, den Arbeitsprozess zu ändern.
Der Betrieb hat die Möglichkeit in kurzer Frist neue Projekte in einführen.



Es ist noch qualifiziertes Personal, das viele Jahre in diesem Bereich arbeitete und ist mit allen Einzelheiten dieser Sache bekannt und kann man bedeutende Zeitwand und Kosten für die Ausbildung des Personals vermeiden. In dieser Zeit befinden sich die Arbeiter auf der Berechnung im Arbeitsamt und in jeder beliebiger Zeit können sie im Betrieb sein.
Wir haben im Volovezer Bezirk einen Weltbetrieb für Autoindustrie geschaffen, der bedeutenden Weltautorität hat.
Ich hoffe, wir können auf dem erkämpften Niveau der Weltauto-und Elektronen -industrie halten und und uns weiter entwickeln..



Venka Petrova
Der erste Stellfertreter des Direktors von Polymer-Technika
Der Vertreter des Geselschafter
21.07.2009



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