1.1. кабельний джгут - дизель для двигунів легкових автомобілів (роки виробництва 1998-1999)

1.2. кабельний джгут для автомобіля вагою до 1 т. (роки виробництва 1998-1999)

1.3. кабельний джгут для двигунів дизель 4 циліндри (роки виробництва 2005-2006)

1.4. модуль для джгутів бензин 4 циліндри Zuendspule (котушка запалювання) (роки виробництва 2000-2009)

1.5. модуль джгута вентиль для двигуныв (роки виробництва (роки виробництва 2000-2009)

1.6. модуль джгута TS1 для двигунів (роки виробництва 2003-2009)

1.7. модуль джугта TS2 для двигунів (роки виробництва 2003-2009)

1.8. модуль джгута TS3 для двигунів (роки виробництва 2003-2009)

1.9 . модуль Klopfsensor 6 циліндрів (роки виробництва 2000-2003)

1.10 . модуль Klopfsensor 8 циліндрів (роки виробництва 2000-2003)

1.11. модуль для двигунів Kurbelwelle дизель 4 циліндри (роки виробництва 2000-2003)

 
 

2.1. джгути для приводів автомобілів (Euro 4 лівий руль), постачання на концерн TRW

2.2. джгути для приводів автомобілів (Euro 3 лівий руль), постачання на концерн TRW

2.3. джгути для приводів автомобілів (Euro 4 правий руль), постачання на концерн TRW

2.4. джгути для приводів автомобілів (Euro 3 правий руль), постачання на концерн TRW

2.5. джгути для приводів автомобілів, постачання на концерн ZF LS (роки виробництва 2004-2007)

2.6. джгути для сенсорів, постачання на концерн ZF LS (роки виробництва 2004-2007)

 
 

3.1. сенсор безпеки автомобіля

 
 

4.1. джгути подушок безпеки AB Drossel (роки виробництва 2007-2008)

4.2. джгути для подушок безпеки Push Button (роки виробництва 2007-2008)

4.3. джгути для подушок безпеки DAX (роки виробництва 2008-2009)

 
 

5.1. джгути для дзеркал (початок виробництва - 2009р.)

 
 

6.1. Мікроперемикачі для "білої" техніки

6.1.1. серія D3

6.1.2. серія D4

6.1.3.
серія NM 006

6.1.4. Vorwerk (для пилососа) - ручка перемикання швидкостей
6.2. Airswitch
6.3. Мікроперемикачі для автомобільної промисловості (автомобіль Volkswagen)

6.3.1. серія NM13 (з гофрованою трубкою) Frontklappe

6.3.2. серія NM13 (без гофрованої трубки) Frontklappe

6.3.3.
серія NM13 DK

6.3.4. серія NK

6.3.5. джгут з перемикачем для відкриття багажника автомобіля Jaguar

 
 

7.1. підрульові перемикачі двірників для автомобілів RENAULT (роки виробництва 1999-2003)

7.2. підрульові перемикачі світла для автомобілів RENAULT (роки виробництва 1999-2003)

7.3.
підрульові перемикачі двірників для автомобілів ROVER (роки виробництва 2003-2004)

7.4. підрульові перемикачі світла для автомобіля ROVER (роки виробництва 2003-2004)

7.5.
регулятор положення фар для автомобіля NISSAN

 
 

8.1. плитка для підлоги із рецикльованого PVC - власне виробництво

8.2. зовнішня облицювальна плитка, використовується в місцевості з підвищеною вологістю, власне виробництво

8.3.
кухоль для побуту, власне виробництво

8.4. ящик для розсади з вставними пластинками - власне виробництво

8.5. кришка для акумуляторної батареї - власне виробництво

8.6.
коробка для акумуляторної батареї - власне виробництво

8.7. розділювальна решітка для акумуляторної батареї - власне виробництво

8.8.
наконечники для медичного обладнання - давальницька сировина (Україна)

8.9. колодка для холодильника NORD - давальницька сировина (Україна)

8.10.
пластмасові деталі до станків для школи по деревообробній промисловості - давальницька сировина Wolfkraft (роки виробництва 1998-2001)

8.11. ручки для професійних ножиць - давальницька сировина Wolfkraft (1998-2001)

8.12.
лещата для деревообробної промисловості - давальницька сировина (1998-2001)

8.13. світловідбивачі для тимчасової зміни напрямку руху на дорогах (Katzenaugen) - давальницька сировина Hessel

 
 

- поворотні

9.1.
серія 2470 (діаметр колеса 50мм) - чотирьохболтове кріплення

9.2. серія 2470 (діаметр колеса 50мм) - одноболтове кріплення

9.3.
серія 2475 (діаметр колеса 50мм) - з гальмом

9.4. серія 2470 (діаметр колеса 75мм) - з різними видами кріплення

9.5. серія 2477 (діаметр колеса 75мм) - з гальмом

9.6.
серія 2477 (діаметр колеса 75мм) - з гальмом із змонтованим болтом для кріплення

9.7. серія 2970(діаметр колеса 50мм) - двохколісні

9.8.
серія 3360 (діаметр колеса 125мм)

9.9. серія 3360 (діаметр колеса 100мм)

- не поворотні

9.10.
серія 2478 (діаметр колеса 75мм)

 
 
 
 
Untitled Document
 
   

ООО "Полимер-Техника" накануне и в условиях
мирового экономического кризиса

2008 год стал для ООО "Полимер-Техника" годом больших трудностей во многих аспектах ее деятельности. В связи со значительным ростом темпов производства (более 25%), мы не в состоянии набрать нужное количество рабочих в Воловецком районе. Поэтому в 2008 году мы прилагаем огромные усилия для поиска любых возможностей увеличения персонала. Для этой цели были открыты специализированные автобусные линии в направлениях:
- Н. Ворота, Завадка, Вербяж;
- Н. Ворота, Латирка, Беласовица;
- Гукливое, Подполозье, Студеный
Использовав весь потенциал Воловецкого района, мы вынуждены искать рабочие ресурсы в соседнем, Междугорском районе.

В начале июня 2008 г. на производстве кабельных жгутов был открыт новый производственный участок TRW FORD. Новый проект учреждается совместно со специалистами из DELPHI, Neumarkt (Германия). Он является абсолютно новым не только для нас, но и для самого концерна FORD, поскольку там используется полностью новое обородувание и современные, прецизионные технологические процессы, вызывающие немало трудностей, однако после их преодоления производство входит в нормальный режим работы.

Для производства жгутов подушек безопасности Amphenol 2008 год связан с большими темпами роста производственных объемов - до 66%, а на производстве микропереключателей Cherry (ZF Electronics) прирост производства составил 19%. В 2008 году на нашем предприятии также внедряется производство переключателей для пылесосов VORWERK.

В 2008 году продолжается и реконструкция завода с целью обеспечить условия для принятия и размещения новых производственных проектов. Был проведен ремонт крыши основного производственного корпуса. В 2008 году было покрыто 5500 м² площади крыши (были поставлены новая деревянная конструкция и жесть). Остаются непокрытыми еще 500 м² площади крыши, полностью же реконструкцию крыши планируется завершить в 2009 году.

С восточной стороны завода было установлено 15 новых панелей для ограждения, а старые панели были отремонтированы. Повышенная влажность воздуха и почвы - большая проблема для строительства в горных районах. Поэтому в 2008 году мы изолировали весь фасад главного производственного корпуса декоративным камнем. Наши строители работают и в направлении улучшения инфраструктуры и благоприятной рабочей атмосферы на заводе - на територии предприятия сделаны новые цветочные клумбы и дорожки к ним. Также было сделано освещение главной аллеи на територии завода.

Кроме этого, в направлении социальной политики были осуществлены следующие мероприятия:
- было отремонтировано помещение для проведения заводских праздников, собраний и совещаний;
- был осуществлен ремонт бытовых помещений на 4-м этаже админкорпуса, где можно будет встречать наших гостей и коллег по работе.

Наши усилия в поисках персоанала были поддержаны центром занятости Воловецкого района. Вместе со специалистами центра занятости и его директором Панкуличем И.В., мы посетили села Латирка, Беласовица, и организовали встречу с Междугорским центром занятости, куда были приглашены все безработные Междугорского района. Благодаря этой встрече было налажено направление работы с селом Студеное. Воловецкий РЦЗ также организовал День открытых дверей на ООО "Полимер-Техника", и пригласил к нам всех безработных района.


Организация двуcменного режима работы - не проблема на Западе, так как перевозку людей обеспечивает общественный транспорт. Но в Воловецком районе и за его пределами это конечно же является большой проблемой. Единственное транспортное предприятие "Электрон-сервис" не в состоянии обеспечить эффективную транспортировку рабочих из-за значительной стоимости билетов. Поэтому фирма ООО "Полимер-Техника" пошла навстречу своим сотрудникам и полностью взяла на себя затраты по их перевозке.

В октябре 2008 года мы "задыхались" от производственных планов, сжатых сроков их выполнения, дополнительных внеурочных смен, не в состоянии идти в ногу с растущим спросом на нашу продукцию. Набор персонала стал вестись без всяких критериев, мы устраивали на работу каждого, кто изъявлял желание работать, не обращая внимание на образование и социальный образ человека. Конечно же, это привело к проблемам с дисциплиной и качеством выполненной работы. Увеличилось число рекламаций на продукцию. Такая ситуация является недопустимой для завода ООО "Полимер-Техника", который работает на мировых лидеров автоиндустрии, чьи требования к качеству продукции очень высоки.

Я всегда сравниваю октябрь и ноябрь 2008 года с воздушным шариком, который надувается воздухом. Вполне закономерно, что в какой-то момент он может лопнуть. И это случилось - в ноябре 2008 года. Никто не ожидал наступления экономического кризиса, который был объявлен в США. Уже месяц спустя начинают закрываться автомобильные концерны. Первым прекратил работу концерн OPEL. Заказы на производственном участке OPEL сократились до нуля, потом то же самое случилось и с производственным участком MERCEDES. К счастью, у рабочих, которые работали там, были оплаченные отпуска, и они смогли использовать их.

Выйдя из первого периода кризиса и оценив ситуацию, крупные концерны начали строить свою политику выживания на международном рынке. В январе 2009 года мы получили информацию о том, что концерн DELPHI планирует переместить свои производственные мощности в Турцию, причем не только из украинского филиала, но и с заводов HEFRA и DELPHI Senica в Словакии. Оказывается, Турция предлагает более дешевую женскую рабочую силу по сравнению с Украиной и Словакией. Похожую политику принял и концерн AMPHENOL, который выбрал Тунис для переносу своих производств из Украины и Чехии. В Тунисе AMPHENOL построил свой собственный завод, но его запуск был не совсем удачен. В связи с этим сроки закрытия производства на ООО "Полимер-Техника" менялись несколько раз, и в конце-концов финальное закрытие производства произошло в конце сентября 2009 года.

Вполне очевидно, что все эти изменения создавали нам лишние труднтости из-за многоразовых коректировок отчетов в центр занятости Воловецкого района. На текущий момент мы должны были сократить 118 человек, из которых 14 уже вернулись на работу. В конечном итоге - уволено 104 из 466 человек, работавших у нас в октябре 2008 года.

В связи с мировым экономическим кризисом руководство ООО "Полимер-Техника" ставит перед собой следующие задачи:
- сохранить текущие объемы производства продукции;
- по возможности - удержать квалифицированный персонал.

Даже не смотря на нелегкие обстоятельства, сложившиеся на международном рынке, предприятие в обязательном порядке придерживается выплаты премий, единоразовой денежной помощи, тем самым проявляя заботу о своем персонале и мотивируя его. В рамках 2009-2010 гг. число работников доложно стабилизироваться на уровне около 350 чел. После прохождения первого этапа кризиса, планируется увеличение персонала до 400-450 сотрудников. Из-за жесткой конкуренции на мировом рынке, мы ориентируемся на рост качественного фактора. Кроме того, мы вынуждены искать новых заказчиков, и такая задача станет осуществимой в 2010 году, когда мировая экономика стабилизируется. В какой-то момент мы считали, что в сложившихся обстоятельствах мы не состоянии будем найти новых заказчиков. Но оказывается мы ошибались - наша репутация качественного производителя известна в Европе. Существует немало крупных концернов, которые до этого времени не задумывались над организацией производства у нас, но условия экономического кризиса заставили их снижать производственные затраты и искать производителей в Украине.

На данный момент удалось наладить деловые взаимоотношения с новым заказчиком MAGNA по производству кабельных жгутов для автомобилей AUDI. На это производство из центра занятости вернулся квалифицированный персонал, ранее работавший на производствах MERCEDES і OPEL.



MAGNA является мировым концерном, в состав которого входят 240 предприятий, 86 инжиниринговых центров в 25 странах мира, и 27200 сотрудников. Это значит, что у нас есть большие шансы на плодотворную совместную деятельность с концерном MAGNA, если мы заявим о себе как о качественном и надежном производителе. Интересно заметить, что MAGNA является финансовой группой, которая совместно с российским Сбербанком купила концерн OPEL, после того как GENERAL MOTORS объявили себя банкрутом.
В марте 2009 г. поступило предложение на визит от фирмы ELEKTROLUX - мирового производителя бытовой техники. Наше предприятие посетил господин Алар Хансон, ответственный за совместные поставки продукции ELECTROLUX из стран Восточной Европы.
В апреле мы получили пропозицию организовать совместную работу с американским концерном CVG (чешское представительство РЕКМ). После визита нашего предприятия, представители PEKM отправили конкретное предложение по внедрению производства в 6 этапов. После 6 этапа объемы выпускаемой продукции будут в полтора раза больше, нежели максимальные объемы выпуска, которых когда-либо достигало наше предприятие. Следующий этап - переговоры в Словакии в середине августа 2009 года.
В июле 2009 года нас посетили представители мирового концерна EICHENAUER, производителя нагревательных элементов для автоиндустрии, которые много лет сотрудничают с нашими коллегами из Словакии. После осмотра нашего предприятия прошло заключительное заседание, где представители положительно отзывались о нашем заводе, утверждая, что мы можем гордиться нашим предприятием, насколько оно чистое, убранное, и заметили, что производство организовано согласно европейских стандартов.
Наш партнер ZF Electronics (Cherry) в данный момент разрабатывает стратегию развития до 2011 года. В этой стратегии уделено внимание и нашему предприятию - предполагается увеличение объемов нашего производства вдвое.

2009 год станет годом удержания уже завоеваных позиций на международном рынке. Сохранение рабочих мест, квалифицированного персонала, заказчиков, объемов продаж - основные приоритетные задания на ближайшее время. Выполнение поставленных задач в значительной степени будет зависеть от макрофакторов, под которые наше предприятие вынуждено подстраиваться в сложившихся обстоятельствах.

ООО "Полимер-Техника" владеет значительным потенциалом и возможностями расширения объемов производства. Наличие свободных помещений, не полностью использованный потенциал трудовых ресурсов Воловецкого района дает возможность запускать новые проекты, расширять уже существующие производственные участки, и выполнять все пожелания заказчика, меняя производственный процесс в зависимости от поставленных требований.



Предприятие имеет возможность в кратчайшие сроки запустить новые проекты, поскольку в распоряжении имеется квалифицированный персонал, много лет работавший в этой отрасли. Это позволит избежать временных затрат и средств для обучения персонала. В данный момент рабочие пребывают на учете в центре занятости, но могут быть отозваны на завод в любой момент.

С большим удивлением мы прочитали статью в воловецкой газете "Голос Верховини" (18.07.2009) про то, что мы сократили половину из 1400 (!!!) работников, а в свободных помещениях и на прилегающих териториях Воловецкая администрация планирует разместить производство топливных брикетов из опилок.
Мы создали на територии Воловецкого района предприятие на уровне требований мировой автоиндустрии, и обладающее международным авторитетом. Я надеюсь, что мы сможем удержать эту планку, и не возникнет необходимость изготовлять брикеты.

Венка Петрова
Первый заместитель директора ООО "Полимер-Техника"
Представитель основателя предприятия.
21.07.2009



 
Untitled Document